Метановый Камаз – на втором месте ралли «Africa Eco Race 2015»
Вчера в Сенегале завершился международный ралли-марафон «Africa Eco Race 2015» в котором, в категории T4, в составе команды «КАМАЗ-мастер», принял участие спортивный грузовик, работающий на природном газе.
Метановый КАМАЗ принимал участие в ралли такого международного уровня в первый раз. На всем протяжении маршрута через Марокко, Мавританию и Сенегал его заправку обеспечивал передвижной автозаправщик (ПАГЗ) компании «Газпром газомоторное топливо». Процесс заправки происходил ежедневно после обслуживания автомобиля механиком. 200 куб. м природного газа в газовом КАМАЗе хватало на 600-700 км пробега при работе двигателя в смешанном цикле (газодизельном).
Газобалонное метановое оборудование, установленное в грузовике, в суровых условиях Африки работало отлично и в очередной раз доказало свою надежность. По своей сути это тот же обычный гоночный КАМАЗ, но его главное отличие – это расположенные в центральной части кузова четыре баллона с метаном. Вместе с ними в грузовике появилась система трубопроводов, редуктор и специально доработанный топливный насос высокого давления, который уменьшает подачу дизельного топлива во время подключения баллонов. Благодаря добавлению газа достигается более полное сгорание топлива, что приводит к уменьшению дымности.
Не смотря, на то, что победителем гонки стал дизельный Камаз экипажа Антона Шибалова, а газовый автомобиль экипажа Сергея Куприянова занял второе место, он далеко опередил своих именитых зарубежных соперников на автомобилях MAN, TATRA, SCANIA, IVECO, UNIMOG...
Также на этом ралли были выявлены преимущества метанового грузового автомобиля. Со слов Сергея: «Двигатель меньше дымит, особенно на низких оборотах. Это очень важно, так как за последние годы в ралли-рейдах ужесточились требования по максимально допустимому уровню выхлопа. По всему миру идет движение в поддержку чистой окружающей среды, так что применение газа становится очень актуальным. При этом мы не ожидали, что помимо уменьшения дымности получим еще и лучшую динамику мотора. С подключением газа двигатель лучше разгоняется на низких оборотах, у него улучшается приемистость».
Еще были получены интересные результаты — при работе на таком топливе кривая мощности распрямляется, что делает более широким диапазон работы двигателя. На практике это означает, что газовым грузовиком проще управлять в условиях бездорожья: там, где спортсмены на «стандартных» гоночных КАМЗах вынуждены поддерживать высокие обороты, менее опытный пилот может немного расслабиться. Разумеется, никто не стал бы затевать этот эксперимент только ради экологии и удобства пилотажа. С точки зрения пилотов и инженеров главным козырем газодизельного КамАЗа является лучшая динамика разгона и экономия на топливе.
Справка:
«Africa Eco Race» — ежегодный ралли-марафон, проходящий по историческому маршруту ралли «Дакар»: через Марокко, Мавританию и Сенегал. Маршрут гонки включает 12 этапов и день отдыха на побережье Атлантического океана в Дахле, Марокко. Протяженность маршрута — 6000 км, половину из которого занимают специальные участки.
